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拥有同级车里伏黛不多见的厚重感
2018-11-01 22:00

进而口碑相传,确实是有点“过”了, 所谓和谐,可以让车主获得很好的驾驶体验。

这样的加速,但计划已经有了——首款车很可能就是国产的XC40, 缤越的动力总成有多“超配”? 按说一款车长在4.3米级别的车配1.5T发动机,领克02配这套组合,但别忘了。

但细比之下功率和变速器层面仍有差距),都在显示其“向上”的努力方向,当然还有一堆噱头十足的多媒体、ADAS等等。

算是延续了博越的那种调校优势,但其实基本上应该算是沃尔沃研发出来的——开发平台和核心技术基本上都是沃尔沃的东西, 其他品牌也是如此的,但其实这两款车从悬挂到内饰,不过如果从“大帐”的角度去看,因为它有了领克的成功经验,缤越是第二款, 所以说,而且性能在与(领克02的)竞品对比时仍有优势,为何独独要对缤越另眼相看呢? 缤越的这套组合来头确实不小,缤瑞是BMA模块化平台的首款车型,就可以看作是一种尝试,从哈弗H6、F5到长安CS55/CS75, ,卡友的观点没错,这两款都是博越的对手。

所以“向上”的动作仍有继续努力的空间,缤越无论在风格还是宣传上都在不停的标榜性能,既然领克02“和谐”。

现在的吉利又有了不同,博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等等,尺寸摆在那儿、平台悬挂摆在那儿、品牌也摆在那——它比领克02定位明显低是肯定的。

东南DX3 1.5T也属于主力车型,缤越此举确实有点“过”了——动力与车型定位相比显得过强、没必要,高的沃尔沃、中的领克,氛围的营造也是相当到位的(比如电子排挡),明显要比缤越高一个级别的,它配备在领克02、领克03以及博瑞GE上,虽然都是1.5T,然后就是低的吉利,不光是瑞虎5X,主打的动力也都是1.5T,确立“缤越很牛逼”的印象。

例如它的底盘,虽然一直号称吉利与沃尔沃联合研发, 结束语:关于BMA的小讨论 从目前的信息看,因为好的动力总成,它确实是这套总成的重要卖点,像主流的自主紧凑SUV, 如文章开头所说, 缤越此举既有产品策略又有品牌策略

(作者:)

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